Koniec starych wagonów z Czech w sezonowych pociągach PKP Intercity

Powrót do przeszłości – tak można by określić podróż sezonowymi pociągami kategorii TLK, w których PKP Intercity wykorzystywało wiekowe wagony należące do Kolei Czeskich. Ośmiomiejscowe przedziały drugiej klasy, nieklimatyzowane wnętrze czy brak gniazdek elektrycznych upodabniały przejazd np. TLK „Wydmy” relacji Bohumin (Bogumin) – Hel do sentymentalnej przejażdżki uruchomionymi właśnie składami IC Nieśpieszny. Jak informowaliśmy niedawno, w nadchodzące lato PKP Intercity obsłuży ten kurs wagonami własnymi, choć również będą to starsze egzemplarze bez współczesnych udogodnień.

Czeskie wagony zostają, ale te o lepszym standardzie

Wiemy już, że w sezonie 2026 polski przewoźnik nie będzie w ogóle wykorzystywać starszych wagonów czeskich. Spółka przedstawiła listę pociągów, w których podróżni mogą trafić na wagon należący do Kolei Czeskich. Zawiera ona wyłącznie kursy kategorii IC bądź EIC, co oznacza, że podstawiany jest tam tabor nowy lub zmodernizowany.

I tak w składzie pociągu „Cracovia” z Przemyśla do Pragi znajduje się sześć wagonów czeskich, dwa kolejne przełączane są ze składu IC „Batory” z Warszawy. W pociągach „Silesia” z Warszawy do Pragi i Bogumina kursuje w zależności od pory dnia od pięciu do sześciu wagonów czeskiego partnera, nie licząc tych włączanych na terenie Czech ze składów jadących z Krakowa. Pięć wagonów wjeżdża do Polski w składzie IC „Comenius” z Bogumina do Krakowa.

Znamy zestawienie nowego pociągu „Olza” z Krakowa

Pięć wagonów czeskich znajdziemy w składzie IC „Porta Moravica” relacji Kraków – Graz. Cztery wagony Kolei Czeskich są włączane do każdego z czterech kursów „Baltic Express” łączących Pragę z Gdynią. Od 14 czerwca kursować będzie nowy pociąg IC „Olza” z Krakowa do Bogumina, który będzie zestawiony z dwóch wagonów czeskich komunikacji bezpośredniej do Pragi.

– Dodatkowo czeskie wagony kursują w formie grup wagonowych w składach kilku pociągów – mówi Marta Ziemska z Zespołu Prasowego PKP Intercity. Są to pociągi „Chopin” Warszawa – Praga (jeden wagon) i „Carpathia” Przemyśl – Praga (dwa wagony). Listę uzupełnia IC „Batory” Warszawa – Praga (dwa wagony).

Starsze wagony wycofane zgodnie z zapowiedziami

PKP Intercity wynajmowało stare wagony czeskie w latach 2015 – 2025. Odejście od tego rozwiązania wypełnia złożoną latem 2024 r. deklarację wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka. Zapowiedział on wówczas, że roczny rozkład jazdy 2024/2025 będzie ostatnim, w którym PKP Intercity wykorzysta czeskie niezmodernizowane wagony do obsługi połączeń w letnim szczycie przewozowym. Argumentował to koniecznością podniesienia komfortu podróży.